HANKOOK Smart Line DL50 (тяга, приводная ось)

HANKOOK Smart Line DL50 (тяга, приводная ось)

Снижение расхода топлива и оптимальное сцепление с дорогой при больших пробегах.

Область применения

•  Магистральные перевозки
•  Региональные перевозки

Ось применения

ОСОБЕННОСТИ И ПРЕИМУЩЕСТВА

• Центральные зигзагообразные канавки - центральные зигзагообразные канавки создают связывающий эффект на каждом блоке протектора, способствуя снижению коэффициента сопротивления качению и повышая сцепление с дорогой.

• Оптимизированный размер блока - блок протектора шире, чем на предыдущих продуктах, что улучшает жесткость и снижает сопротивление качению.

• Скрытая канавка - при 70% износе открывается скрытая канавка. Эти канавки улучшают сцепление на мокрой дороге и способствуют отличному сцеплению с дорогой при износе шины.

• Самовосстанавливающиеся канавки - самовосстанавливающиеся канавки появляются по мере износа шины. Это открывает новае ламели для отвода воды и создаёт новые кромки сцепления, что в целом улучшает сцепные характеристики с мокрой дорогой.

• 3D-ламели - 3D-ламели на всю глубину блока обеспечивают отличный пробег и сцепление в течение всего срока службы шины за счет усиления сцепления между блоками.

• Контролируемая жёсткость блока и износ - снижение неравномерного износа, прорезь трехмерной ламели на всю глубину блока, улучшение сцепления с дорогой на протяжение всего срока службы шины.

КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ

Скрытая канавка

При износе премиальной шины Hankook скрытая канавка формирует новые каналы и поверхности сцепления, обеспечивающие необходимые характеристики на мокрой дороге и коэффициент сцепления.

1)   2)   3) 

1) Новая шина - Премиальная технология Hankook обеспечивает наилучшее сцепление с дорогой, большие пробеги и экономию топлива.

2) 40% износ - Появляющиеся трехмерные ламели, обеспечивают жесткость блоков протектора для поддержания высокого уровня сцепления и низкого сопротивления качению.

3) 70% износ - Скрытые канавки появляются при 70% износе шины и обеспечивают наилучшие характеристики на мокрой дороге и коэффициент сцепления.

Инновационный состав резиновой смеси

Характеристики резиновой смеси улучшены за счет внедрения системы двойного наполнителя углерод-силики. Эта система улучшает однородность смешивания резиновой смеси. Топливная экономичность повышена за счет использования нового наполнителя из полимера и силики.

Инновационная система смешивания (IMS)

Инновационная система смешивания (IMS) минимизирует окисление и разрушение полимерных цепей и имеет более высокую степень диспергирования технического углерода. Данные особенности IMS помогают усилить силу молекулярного сцепления между техническим углеродом и резиной, что позволяет обеспечить более длительный пробег и снизить температуру нагрева для повышения топливной эффективности.
Преимущества IMS: увеличенный пробег и снижение расхода топлива

Технология SCCT (технология контроля жесткости профиля)

Технология SCCT предназначена для уменьшения деформации профиля. Если каркасный профиль не поддерживается в постоянном состоянии, внутренняя сила на каркасе будет сосредоточена в определенной точке, на кромке брекера или на загнутой кромке каркаса. Технология SCCT позволяет контролировать распределение внутренней силы для большей долговечности шины.